軽自動車とターボ

自動車の世界にターボチャージャー（過給器）が登場致しまして、市販車に搭載された初期の頃は高級スポーツカーに搭載されまして、それからだんだん大衆車にターボ搭載の波がやって参りまして、ターボブームの最後の頃にはサニーターボなんてどう考えてもミスマッチとしか思えないような、一般大衆車にターボが搭載されて、そうなりますと自動車マニアのほうがターボに興味を示さなくなりまして、ターボブームが終焉を迎えてターボレンジャーも終焉を迎えたのでありますよね。

で今やターボなんてものをPRする自動車メーカーは皆無でもっぱら、ハイブリッドカーですとか電気自動車ですとか、燃費をいかに抑えて効率よく走れるかって競争になって来ているのですけれど、ターボのほうはしっかり軽自動車の世界で生き残っているようですね。

まぁ元々ターボチャージャーなんてものは、排気ガスでタービン（風車？）を回してエンジンの中により多くの燃料+空気の混合気体を送り込んで、エンジンの排気量以上の馬力を絞り出すかって仕組みですから、小排気量の軽自動車が最もお似合いなのかもしれないですよね。

ただ私は思うのですけど、軽自動車と１０００CC〜１５００CCクラスの小型車と燃費を比べますと、大して差はないですし逆に軽自動車の６６０CCエンジンを積んで、タントのような大きな車体にしてしまった場合ですと、とても軽自動車とは思えないような燃費になってしまうので有りますから、そろそろ軽自動車なんて枠を作って優遇するのは考え直したほうが良いような気も致しますね。

なんでも軽自動車ってカテゴリーが出来た時には、庶民が自動車を購入できるように何らかの優遇措置を設けた自動車の規格を作りましょうって事だったらしいのですけど、税金が優遇されているって事だけが残っていますが、燃費も大して良くない軽自動車が沢山有って、むしろリッターカーのほうが燃費が良かったりするのでしたら、エコロジーの観点からも別に軽自動車を優遇する意味合いは薄いと思うのですよね。

それに軽自動車にターボチャージャーなんてものまで取り付けまして、エンジンの排気量と車体の大きさは軽自動車の規格内だけど、運動性能とか燃費に関してはリッターカーと比べてどちが軽自動車なのか分からないって状態になっているようでしたら、尚更優遇など不要ではないかと思うのですよね。

それに排気量で税金が変わって来るなんてのもおかしな話で、それでしたら燃費が良くて環境へのダメージが小さいほど税金を優遇したほうが良いのでは無いでしょうかね？

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